设计概况
东莞停车楼基地规划面积 4844 平方米，总建筑面积 20575 平方米，是东莞市城市形象更新、舒缓城市交通压力的第一个试点停车楼项目。 该项目的选址位于莞城区石竹路与体育路交界处，属于东莞市一心两轴的重点核心城区。基地周边绿色景观环绕，距离东莞市政府直线距离约 200 米，并且周边集合了市政府行政，办公，商业，酒店等城市功能，是展现东莞城市文化的重要场地。

该地区长期以来一直有停车位不够，地面道路占用停车等多重交通隐患的问题。GWP团队从项目的实际功能需求出发将创新型的设计理念与城市新地标的整体形象相结合，力图在解决该区域停车拥堵问题的同时为都市通勤者构建一种便捷舒适的交通体验，创建一个令人们可驻足停留的城市新场所。

设计构想

本案概念灵感结合了东莞水乡独特的蜿蜒水脉以及项目地所在的“一心两轴”核心位置，提出以延伸的两条城市主干道汇为流水灵动般的丝带，将周边无序停车的现状重整梳理、扭转、构建成停车楼的空间与表皮语言；以无限流动回旋的趋势组织车行动线；从而，两条各具动感的曲线螺旋上升交汇而形成停车楼整体如城市雕塑般的建筑形象。

立面设计上团队延续了流水的灵活性，使用了富有动感且轻盈的线性语言，通过连续白色丝带局部转折循环，蜿蜒起伏，层层叠升，形成立面流动变化的美感。在外立面材料的选取上使用GRC呈现出流动曲线独特的肌理，进而与广袤的大地合而为一，互为彼此。日升东方，停车楼将在光影地变化下显现出建筑的柔美，创造一种独特的诗意；华灯初上，随着丝带的流动点亮黑夜的灯光，立面将呈现出蜿蜒起伏流动的变化效果，成为人们归家路上一道亮丽的城市雕塑风景线。

设计团队在建筑西南段采用了极富表现力且节省空间的螺旋坡道结构，将车辆高效快速的从一层引入六层，大大提高了停车的效率。同时，螺旋坡道与外立面无缝连接，实现了建筑外观的高度统一与延续性。建筑采用斜板停车结构，以一个倾斜盘旋车道为核心，环绕与贯穿了所有的内部空间，车道主要供车辆的上下行，而车道的两侧为停车区域。根据数据测算，斜板停车结构比平通的平板停车结构利用率提高了30%，可以增加25%的有效停车位，从而更加巧妙高效地解决了本案周边市中心地区一位难求的停车拥堵问题。

设计概况
东莞停车楼基地规划面积 4844 平方米，总建筑面积 20575 平方米，是东莞市城市形象更新、舒缓城市交通压力的第一个试点停车楼项目。 该项目的选址位于莞城区石竹路与体育路交界处，属于东莞市一心两轴的重点核心城区。基地周边绿色景观环绕，距离东莞市政府直线距离约 200 米，并且周边集合了市政府行政，办公，商业，酒店等城市功能，是展现东莞城市文化的重要场地。

该地区长期以来一直有停车位不够，地面道路占用停车等多重交通隐患的问题。GWP团队从项目的实际功能需求出发将创新型的设计理念与城市新地标的整体形象相结合，力图在解决该区域停车拥堵问题的同时为都市通勤者构建一种便捷舒适的交通体验，创建一个令人们可驻足停留的城市新场所。

设计构想

本案概念灵感结合了东莞水乡独特的蜿蜒水脉以及项目地所在的“一心两轴”核心位置，提出以延伸的两条城市主干道汇为流水灵动般的丝带，将周边无序停车的现状重整梳理、扭转、构建成停车楼的空间与表皮语言；以无限流动回旋的趋势组织车行动线；从而，两条各具动感的曲线螺旋上升交汇而形成停车楼整体如城市雕塑般的建筑形象。

立面设计上团队延续了流水的灵活性，使用了富有动感且轻盈的线性语言，通过连续白色丝带局部转折循环，蜿蜒起伏，层层叠升，形成立面流动变化的美感。在外立面材料的选取上使用GRC呈现出流动曲线独特的肌理，进而与广袤的大地合而为一，互为彼此。日升东方，停车楼将在光影地变化下显现出建筑的柔美，创造一种独特的诗意；华灯初上，随着丝带的流动点亮黑夜的灯光，立面将呈现出蜿蜒起伏流动的变化效果，成为人们归家路上一道亮丽的城市雕塑风景线。

设计团队在建筑西南段采用了极富表现力且节省空间的螺旋坡道结构，将车辆高效快速的从一层引入六层，大大提高了停车的效率。同时，螺旋坡道与外立面无缝连接，实现了建筑外观的高度统一与延续性。建筑采用斜板停车结构，以一个倾斜盘旋车道为核心，环绕与贯穿了所有的内部空间，车道主要供车辆的上下行，而车道的两侧为停车区域。根据数据测算，斜板停车结构比平通的平板停车结构利用率提高了30%，可以增加25%的有效停车位，从而更加巧妙高效地解决了本案周边市中心地区一位难求的停车拥堵问题。