娇子大道作为资阳市的“口岸” 、“迎宾大道”，是对外连接的重要通道，对整个资阳城市向西发展，连接临空经济区起着十分重要的作用。本项目设计规模总面积为46.4万㎡，其中道路面积共15.84万㎡，道路人行道地砖面积共9436.3㎡，道路绿地面积共9917.53㎡，边坡绿地及匝道中心点绿地面积共25.12万㎡，建筑物及附属设施占地面积共5.43万㎡，人工塑石9000㎡、山脊整理9万㎡、喷灌、光彩亮化、给排水、景观小品、公共厕所、钢结构、市政人行道铺装等。

   

本项目设计方案完全打破了传统的大边坡挂网喷播生态恢复的一贯方式，在充分尊重原始地貌的前提下，别具匠心，以敢为人先的设计理念，通过地形的美化、优化和局部改造，将生态斜坡群与城市园林景观中的疏林草地相衬结合，调动生态和意境的构图手法，实现“有高有凹、有曲有深、有峻有悬”的山野自然景观视觉效果，通过修山、理水、人工塑石（或自然置石）以及乔、灌、藤蔓植物的搭配实现植物景观的“色相”和“季相”性 ，最终实现项目生态性、观赏性、功能性和参与度的设计理念。

成渝高速连接线西侧绿地原地势较为平整，设计中通过微地形的整理和营建，充分结合市树市花“柠檬”与绚丽海棠、紫薇等花乔合理搭配，形成以柠檬林为主体、点缀开花小乔木、自然花境和景观置石创造出自然丘陵林地景观。山脚通过堆土与山体合理过渡，适当栽植银杏为林地背景，丰富季相变化。

   

  

  

  

成渝高速连接线6M中央绿化带（总长470M）是下高速后进入资阳城区的道路景观起点，也是整体道路景观提升改造风貌的主要展示区域，在形式上建议与娇子大道的中央绿化带植物配置形式区别开，从风格上与两侧山体的自然组团绿化景观相呼应。设计中将传统盆景营造手法融入道路景观，微地形结合整形桩头搭配球形灌木组合与景观置石，局部点缀花境丰富层次色彩，创造出简洁大气极具传统园林意境的景观大道。

成渝互通立交内造景疏林草坡，银杏、枫树、桂花等骨干乔木搭配球形灌木及地被植物，形成开张有序，错落有致的自然林地景观。

护坡造景采用适当调整坡面，紫薇、海棠、黄花槐等小乔木片植点景，点缀少量塑石,塔柏和雪松保持绿量。

娇子互通立交保持现有立交辅道护坡坡型，适当营造微地形，采用自然植物组团造景。

收费站管理站房采用开花小乔木进行点缀。

娇子大道作为资阳市的“口岸” 、“迎宾大道”，是对外连接的重要通道，对整个资阳城市向西发展，连接临空经济区起着十分重要的作用。本项目设计规模总面积为46.4万㎡，其中道路面积共15.84万㎡，道路人行道地砖面积共9436.3㎡，道路绿地面积共9917.53㎡，边坡绿地及匝道中心点绿地面积共25.12万㎡，建筑物及附属设施占地面积共5.43万㎡，人工塑石9000㎡、山脊整理9万㎡、喷灌、光彩亮化、给排水、景观小品、公共厕所、钢结构、市政人行道铺装等。

   

本项目设计方案完全打破了传统的大边坡挂网喷播生态恢复的一贯方式，在充分尊重原始地貌的前提下，别具匠心，以敢为人先的设计理念，通过地形的美化、优化和局部改造，将生态斜坡群与城市园林景观中的疏林草地相衬结合，调动生态和意境的构图手法，实现“有高有凹、有曲有深、有峻有悬”的山野自然景观视觉效果，通过修山、理水、人工塑石（或自然置石）以及乔、灌、藤蔓植物的搭配实现植物景观的“色相”和“季相”性 ，最终实现项目生态性、观赏性、功能性和参与度的设计理念。

成渝高速连接线西侧绿地原地势较为平整，设计中通过微地形的整理和营建，充分结合市树市花“柠檬”与绚丽海棠、紫薇等花乔合理搭配，形成以柠檬林为主体、点缀开花小乔木、自然花境和景观置石创造出自然丘陵林地景观。山脚通过堆土与山体合理过渡，适当栽植银杏为林地背景，丰富季相变化。

   

  

  

  

成渝高速连接线6M中央绿化带（总长470M）是下高速后进入资阳城区的道路景观起点，也是整体道路景观提升改造风貌的主要展示区域，在形式上建议与娇子大道的中央绿化带植物配置形式区别开，从风格上与两侧山体的自然组团绿化景观相呼应。设计中将传统盆景营造手法融入道路景观，微地形结合整形桩头搭配球形灌木组合与景观置石，局部点缀花境丰富层次色彩，创造出简洁大气极具传统园林意境的景观大道。

成渝互通立交内造景疏林草坡，银杏、枫树、桂花等骨干乔木搭配球形灌木及地被植物，形成开张有序，错落有致的自然林地景观。

护坡造景采用适当调整坡面，紫薇、海棠、黄花槐等小乔木片植点景，点缀少量塑石,塔柏和雪松保持绿量。

娇子互通立交保持现有立交辅道护坡坡型，适当营造微地形，采用自然植物组团造景。

收费站管理站房采用开花小乔木进行点缀。