与城市对话
本客运站设计，是站在城市设计的角度去思考，区别于普通的客运站建筑，更多的是去关注建筑与城市间的对话，与场地所在环境的交流。通过建筑方法，紧密 的将建筑与城市空间紧密联系。
与人对话
在经过北京、南京、南通等八个客运站的调研观察发现，一般客运站中候车的乘客往往都是在座位上无聊的等候，乘客们，来往于城市间也没有很好的机会，和场地去欣赏一下自己的所到之处。所以我在这次设计中，更多的考虑到乘客如何才能去欣赏这座城市，这样还可以在候车之余给自己增加乐趣。
设计说明
利用极小曲面拱结构受力，来达界定一个新的客运站空间的目的，在前期的调研中发现太多的客运站中，提前到的乘客总是坐在候车厅打发时间，自己也亲身感受过，特别无聊。所以我希望通过建筑的手段，将客运站变成一个可以漫游、可以与城市进行对话，可以让乘客在候车之余能够在客运站内发生一些其他诸如：社交，观景、休闲等行为，不再让枯燥的候车时间充斥在客运站内。

与城市对话
本客运站设计，是站在城市设计的角度去思考，区别于普通的客运站建筑，更多的是去关注建筑与城市间的对话，与场地所在环境的交流。通过建筑方法，紧密 的将建筑与城市空间紧密联系。
与人对话
在经过北京、南京、南通等八个客运站的调研观察发现，一般客运站中候车的乘客往往都是在座位上无聊的等候，乘客们，来往于城市间也没有很好的机会，和场地去欣赏一下自己的所到之处。所以我在这次设计中，更多的考虑到乘客如何才能去欣赏这座城市，这样还可以在候车之余给自己增加乐趣。
设计说明
利用极小曲面拱结构受力，来达界定一个新的客运站空间的目的，在前期的调研中发现太多的客运站中，提前到的乘客总是坐在候车厅打发时间，自己也亲身感受过，特别无聊。所以我希望通过建筑的手段，将客运站变成一个可以漫游、可以与城市进行对话，可以让乘客在候车之余能够在客运站内发生一些其他诸如：社交，观景、休闲等行为，不再让枯燥的候车时间充斥在客运站内。