“TOD”模式引领下的交通枢纽设计：
       项目坐落于北京市朝阳区姚家园北路，东侧紧邻朝阳站，作为项目主体，建筑面积超过200000㎡的半地下枢纽建筑在设计中充分考虑了城市公交，地铁，出租车及网约车等各种城市公共交通方式与高铁的进站接驳，建成后将成为朝阳站最主要的进出站客流集散中心。根据“TOD”以公共交通为导向的开发模式，枢纽建筑在满足交通集散的基础功能的前提下，通过超过20000㎡的商业配套面积，形成空间紧凑，功能复合的交通-商业综合体。使室内外集散空间的人群行为的丰富性和复杂性大大增加，从而也对建筑和景观设计提出了更高的要求，即不再是一个传统的，单一的交通集散型空间，而是一处具备更多可能性，满足各类行为活动开展的场域。

从“场”到“景”，以设计激活更多可能性

       在最初对于场地的规划过程中即确定了一个原则，即枢纽片区要避免传统公交场站由于交通匝道的环绕、竖向标高的落差以及栏杆围挡的设置造成的与城市之间的空间割裂而变成一处冷清、缺乏活力的“城市孤岛”。在总图设计阶段，通过将巨大的枢纽建筑的部分体量沉入地下，一方面加少了对于城市界面的冲击和对于高铁站立面的遮挡，同时由于建筑的下沉，可以极大减少立交车道及匝道的设置，作为枢纽主要进入方向的西侧及南侧地面层与周边市政道路及居住地块在竖向上采用平接模式，不设置任何围栏围挡，空间的流动性阻碍被完全消除，使枢纽片区完全与周边环境及整个城市融合在一起，为后续的景观设计工作打下了决定性的良好基础。

案例分析

       对于枢纽室外景观空间的定位，包括以下四个维度，即“城市的阳台”、“市民的舞台”、“艺术的展台”、“商业的平台”。在景观的设计过程中，设计师首要关注的，是室外空间未来使用的可能性，相对于景观本身来说，未来在这片场域活动的各类人群，产生的各种行为，延伸出的各种活动，才是对于这个片区甚至这座城市最亮丽的风景。景观设计的目的，在于通过合理的空间划分和流线规划，精致的细部处理以及新技术新材料的运用，塑造一处高品质的空间和物质载体，进而激发公众的参与，满足包括小型户外演出集会、公共艺术室外展陈，商业外摆等各类行为活动的开展，通过功能的复合，持续不断的变化和活力带动整个枢纽片区地块价值的提升。

从室内到室外，从“城市客厅”到“城市阳台”

       对于北京来说，枢纽建筑是朝阳站迎接的每一位来自远方的“客人”进入到这座城市的第一视觉印象，来自天南地北的旅客在这里汇聚，又从这里分别奔赴这座城市的不同角落。因此，建筑设计以“城市客厅”的概念作为设计的出发点，通过两根巨柱支撑起巨大的穹顶，穹顶上方的的开窗、西侧及南侧大面积连续的玻璃幕墙，为建筑室内在日间提供了充足的自然光源，整个枢纽大厅带给人的宽敞、明亮、温暖的空间体验也与北京这座城市的气质相吻合。

枢纽西侧立面作为建筑的主立面，一方面与朝阳站立面共同组成面向城市的重要空间界面。另一方面，枢纽西侧立面巨大的玻璃幕墙打破了室内与室外的空间界限，景观作为建筑空间的室外延伸，在设计上以“城市阳台”的理念与建筑主题相呼应，通过绿色、现代、有温度的景观界面烘托枢纽建筑，并为枢纽建筑提供一处充满活力的高品质户外公共空间。从而使室内到室外，从建筑到景观，整个场域的空间质感达到高度的融合与统一。

       景观设计的重点区域位于西侧地面层以及正对建筑主出入口的缓坡台地，地面层保证了面积充足的广场区域，满足交通集散人群进站流线的顺畅及活动开展的可能，广场南北两侧集中布置两处绿岛，为人们提供必要的休憩和遮荫区域。地面铺装采用胶不同颜色的粘石透水地面组合而成，一方面满足绿色建筑的铺装透水要求，另一方面，不同颜色的胶粘石组成的地面图案与建筑室内的地面图案纹理保持一致，强化了室内外空间的延续性。西侧主出入口位于地下一层，与地面层存在12米高差，电动扶梯及消防楼梯紧贴南北两侧廊桥设置，解决地面层至出入口的场地高差，经过前期多轮方案推敲比选，最终的方案在正对出入口是一处分四级台地设置的缓坡大草坪，草坪上错落点缀高大乔木、景观小品、艺术装置及构筑物。枢纽内部旅客透过玻璃幕墙可以直接看到舒朗，简洁，绿色的室外景观，形成对城市的良好第一视觉印象。

交通规划

总平面图

鸟瞰图

重点设计区域前期方案推敲比选

缓坡草坪形式生成

重点区域放大平面

剖面图

重点区域鸟瞰图

主出入口方向人视点效果图

景观廊架日景效果图

从“星耀天穹”到“星海·幻境”，在夜幕下引爆场地活力

       根据前期的设计分析过程中得出的结论，傍晚至夜间，将是枢纽片区人群聚集和使用的高峰时段，因此建筑设计和景观设计都将夜景效果的展现作为设计的重点加以考虑，枢纽建筑以“星耀天穹”作为夜景设计的主题，依托巨大的，形似神秘海洋生物的穹顶和大面积的幕墙以及透过幕墙展现的支撑穹顶的巨柱，结合色彩变幻的泛光照明点亮城市的夜空。景观设计以“星海·幻境”的主题与建筑夜景主题相呼应，除常规照明以外，将夜光石与胶粘石透水地面相结合，形成梦幻蓝色海洋主题自发光夜景效果，枢纽建筑巨大的仿生穹顶仿佛漂浮在蓝色的海洋中，为置身于其中的人们营造一种跳脱于日常现实的沉浸体验，同时在西侧面对枢纽主出入口的缓坡草坪上，结合多媒体投影技术布置了内透光球形艺术装置和飞碟型内发光廊架，既可作为常规照明的补充在夜间为室外提供充足的亮度，同时可以根据不同的节庆主题以及商业活动的需求，变换不同的动画效果，在营造特色夜景效果的同时也将设计与未来的活动需求完美结合起来。

夜景平面

夜景鸟瞰

重点区域夜景鸟瞰

出入口方向夜景人视

内透光廊架夜景效果

结语：

       朝阳站交通枢纽的景观设计，是对传统公交场站室外环境的反思以及对未来“TOD”模式下站城一体化开发进程中景观设计的探索，即不仅仅关注景观本身，而是考虑如何通过设计催化和激发公众的参与和行为活动的发生，为场地乃至整个城市带来持续的活力和价值，以及更美好的户外生活体验。

“TOD”模式引领下的交通枢纽设计：
       项目坐落于北京市朝阳区姚家园北路，东侧紧邻朝阳站，作为项目主体，建筑面积超过200000㎡的半地下枢纽建筑在设计中充分考虑了城市公交，地铁，出租车及网约车等各种城市公共交通方式与高铁的进站接驳，建成后将成为朝阳站最主要的进出站客流集散中心。根据“TOD”以公共交通为导向的开发模式，枢纽建筑在满足交通集散的基础功能的前提下，通过超过20000㎡的商业配套面积，形成空间紧凑，功能复合的交通-商业综合体。使室内外集散空间的人群行为的丰富性和复杂性大大增加，从而也对建筑和景观设计提出了更高的要求，即不再是一个传统的，单一的交通集散型空间，而是一处具备更多可能性，满足各类行为活动开展的场域。

从“场”到“景”，以设计激活更多可能性

       在最初对于场地的规划过程中即确定了一个原则，即枢纽片区要避免传统公交场站由于交通匝道的环绕、竖向标高的落差以及栏杆围挡的设置造成的与城市之间的空间割裂而变成一处冷清、缺乏活力的“城市孤岛”。在总图设计阶段，通过将巨大的枢纽建筑的部分体量沉入地下，一方面加少了对于城市界面的冲击和对于高铁站立面的遮挡，同时由于建筑的下沉，可以极大减少立交车道及匝道的设置，作为枢纽主要进入方向的西侧及南侧地面层与周边市政道路及居住地块在竖向上采用平接模式，不设置任何围栏围挡，空间的流动性阻碍被完全消除，使枢纽片区完全与周边环境及整个城市融合在一起，为后续的景观设计工作打下了决定性的良好基础。

案例分析

       对于枢纽室外景观空间的定位，包括以下四个维度，即“城市的阳台”、“市民的舞台”、“艺术的展台”、“商业的平台”。在景观的设计过程中，设计师首要关注的，是室外空间未来使用的可能性，相对于景观本身来说，未来在这片场域活动的各类人群，产生的各种行为，延伸出的各种活动，才是对于这个片区甚至这座城市最亮丽的风景。景观设计的目的，在于通过合理的空间划分和流线规划，精致的细部处理以及新技术新材料的运用，塑造一处高品质的空间和物质载体，进而激发公众的参与，满足包括小型户外演出集会、公共艺术室外展陈，商业外摆等各类行为活动的开展，通过功能的复合，持续不断的变化和活力带动整个枢纽片区地块价值的提升。

从室内到室外，从“城市客厅”到“城市阳台”

       对于北京来说，枢纽建筑是朝阳站迎接的每一位来自远方的“客人”进入到这座城市的第一视觉印象，来自天南地北的旅客在这里汇聚，又从这里分别奔赴这座城市的不同角落。因此，建筑设计以“城市客厅”的概念作为设计的出发点，通过两根巨柱支撑起巨大的穹顶，穹顶上方的的开窗、西侧及南侧大面积连续的玻璃幕墙，为建筑室内在日间提供了充足的自然光源，整个枢纽大厅带给人的宽敞、明亮、温暖的空间体验也与北京这座城市的气质相吻合。

枢纽西侧立面作为建筑的主立面，一方面与朝阳站立面共同组成面向城市的重要空间界面。另一方面，枢纽西侧立面巨大的玻璃幕墙打破了室内与室外的空间界限，景观作为建筑空间的室外延伸，在设计上以“城市阳台”的理念与建筑主题相呼应，通过绿色、现代、有温度的景观界面烘托枢纽建筑，并为枢纽建筑提供一处充满活力的高品质户外公共空间。从而使室内到室外，从建筑到景观，整个场域的空间质感达到高度的融合与统一。

       景观设计的重点区域位于西侧地面层以及正对建筑主出入口的缓坡台地，地面层保证了面积充足的广场区域，满足交通集散人群进站流线的顺畅及活动开展的可能，广场南北两侧集中布置两处绿岛，为人们提供必要的休憩和遮荫区域。地面铺装采用胶不同颜色的粘石透水地面组合而成，一方面满足绿色建筑的铺装透水要求，另一方面，不同颜色的胶粘石组成的地面图案与建筑室内的地面图案纹理保持一致，强化了室内外空间的延续性。西侧主出入口位于地下一层，与地面层存在12米高差，电动扶梯及消防楼梯紧贴南北两侧廊桥设置，解决地面层至出入口的场地高差，经过前期多轮方案推敲比选，最终的方案在正对出入口是一处分四级台地设置的缓坡大草坪，草坪上错落点缀高大乔木、景观小品、艺术装置及构筑物。枢纽内部旅客透过玻璃幕墙可以直接看到舒朗，简洁，绿色的室外景观，形成对城市的良好第一视觉印象。

交通规划

总平面图

鸟瞰图

重点设计区域前期方案推敲比选

缓坡草坪形式生成

重点区域放大平面

剖面图

重点区域鸟瞰图

主出入口方向人视点效果图

景观廊架日景效果图

从“星耀天穹”到“星海·幻境”，在夜幕下引爆场地活力

       根据前期的设计分析过程中得出的结论，傍晚至夜间，将是枢纽片区人群聚集和使用的高峰时段，因此建筑设计和景观设计都将夜景效果的展现作为设计的重点加以考虑，枢纽建筑以“星耀天穹”作为夜景设计的主题，依托巨大的，形似神秘海洋生物的穹顶和大面积的幕墙以及透过幕墙展现的支撑穹顶的巨柱，结合色彩变幻的泛光照明点亮城市的夜空。景观设计以“星海·幻境”的主题与建筑夜景主题相呼应，除常规照明以外，将夜光石与胶粘石透水地面相结合，形成梦幻蓝色海洋主题自发光夜景效果，枢纽建筑巨大的仿生穹顶仿佛漂浮在蓝色的海洋中，为置身于其中的人们营造一种跳脱于日常现实的沉浸体验，同时在西侧面对枢纽主出入口的缓坡草坪上，结合多媒体投影技术布置了内透光球形艺术装置和飞碟型内发光廊架，既可作为常规照明的补充在夜间为室外提供充足的亮度，同时可以根据不同的节庆主题以及商业活动的需求，变换不同的动画效果，在营造特色夜景效果的同时也将设计与未来的活动需求完美结合起来。

夜景平面

夜景鸟瞰

重点区域夜景鸟瞰

出入口方向夜景人视

内透光廊架夜景效果

结语：

       朝阳站交通枢纽的景观设计，是对传统公交场站室外环境的反思以及对未来“TOD”模式下站城一体化开发进程中景观设计的探索，即不仅仅关注景观本身，而是考虑如何通过设计催化和激发公众的参与和行为活动的发生，为场地乃至整个城市带来持续的活力和价值，以及更美好的户外生活体验。