本地块位于广州市天河区珠江新城。地块附近交通便利，多层次路网交织，北面有城市主干道——黄埔大道西，东侧为猎德大道，南面为金穗路，西边为冼村路。地块附近公共交通发达，有多个地铁站以及公交站。与此同时，基地周边配套服务设施齐全，能充分满足生活需要以及娱乐需要。

本设计旨在探讨城中村改造的新思路，并与当下社会与人的需求相结合。改变目前城中村作为公共性严重匮乏的“异质”空间形态所带来的双重性，消除其作为城市异质的边缘，使得其融入城市环境。同时，改变目前其作为替代贫民窟成为农民工融入城市成为新市民的跳板的作用，对其进行升级转型，让它能真正作为一个落脚点，而不是跳板。城中村作为中国城市化发展特有的产物，也有其存在的历史价值意义，对部分城中村采取部分保留改造的措施能有效地延续城中村特定的历史记忆以及肯定其存在的价值。

本方案结合现代居住区和开放社区的特点，与城中村进行有机催化，抽疏城中村密度，改善城中村环境，形成历史与现代共存的新型开放社区。方案并没有像常规的方案那样设置集中的轴线，而是结合城中村本身特定的肌理，打散集约的可能性，使得场地内有多条相互联系的小轴线。并且新旧建筑之间相互穿插，丰富人对建筑的空间体验，与此同时延续城中村原有的巷道，恢复城中村街巷李充满活动的生活气息，去充分体现出人在城市生活中的多样性和不确定性，模糊的了建筑之间的边界，产生丰富的趣味。

在产业布局上，改变改造前单一的结构，而是采取以社区生活为前提的“1+N”公共社区模式，既能有效地延续城中村记忆的同时也能升级转型作为“落脚城市”的功能。改造后的产业主要为：休闲酒店+写字楼、混合商业步行街+艺术工场、特色城中村民宿+城中村纪念馆、公共广场+跳蚤市场、祠堂+历史文化纪念馆、社区中心+音乐剧场、滨水步行街+环湖步道、回迁房+开放绿地、社区中心+孵化基地等形式。

在丰富的社区生活下，引入多样化的社群人口参与到期中，以城市市井文化为核心，营造屋—巷—街—宗祠—广场的开放社区步行体系，打造连贯的公共空间和绿色空间系统，以小尺度的广场和公园为节点，串联公共空间和绿色空间。

在道路系统则是除主干道以外，其余大部分道路都为单行道，并且控制道路的宽度以降低车速，保证人行的体验性和安全性。与此同时，保留的城中村建筑与新建筑之间重构具有城中村特色的巷道，以此疏解人流。两者结合建筑，形成以街道为引导，巷道为疏通，建筑则体现其的可识别性的道路系统。

而在城中村就放改造中则提出两个模式。其一为，整体改造模式，以城中村建筑为基底，引入新建筑的元素和模式，形成视觉冲击力强的建筑体量，并以此作为公共空间。其二则是局部改造改建。通过部分拆除、填充、缝合以及加建屋顶公共设施，整合高密度的建筑群和碎片化的外部空间，同时整合出更明确的街区结构、服务性道路以及院落式公共空间。

本地块位于广州市天河区珠江新城。地块附近交通便利，多层次路网交织，北面有城市主干道——黄埔大道西，东侧为猎德大道，南面为金穗路，西边为冼村路。地块附近公共交通发达，有多个地铁站以及公交站。与此同时，基地周边配套服务设施齐全，能充分满足生活需要以及娱乐需要。

本设计旨在探讨城中村改造的新思路，并与当下社会与人的需求相结合。改变目前城中村作为公共性严重匮乏的“异质”空间形态所带来的双重性，消除其作为城市异质的边缘，使得其融入城市环境。同时，改变目前其作为替代贫民窟成为农民工融入城市成为新市民的跳板的作用，对其进行升级转型，让它能真正作为一个落脚点，而不是跳板。城中村作为中国城市化发展特有的产物，也有其存在的历史价值意义，对部分城中村采取部分保留改造的措施能有效地延续城中村特定的历史记忆以及肯定其存在的价值。

本方案结合现代居住区和开放社区的特点，与城中村进行有机催化，抽疏城中村密度，改善城中村环境，形成历史与现代共存的新型开放社区。方案并没有像常规的方案那样设置集中的轴线，而是结合城中村本身特定的肌理，打散集约的可能性，使得场地内有多条相互联系的小轴线。并且新旧建筑之间相互穿插，丰富人对建筑的空间体验，与此同时延续城中村原有的巷道，恢复城中村街巷李充满活动的生活气息，去充分体现出人在城市生活中的多样性和不确定性，模糊的了建筑之间的边界，产生丰富的趣味。

在产业布局上，改变改造前单一的结构，而是采取以社区生活为前提的“1+N”公共社区模式，既能有效地延续城中村记忆的同时也能升级转型作为“落脚城市”的功能。改造后的产业主要为：休闲酒店+写字楼、混合商业步行街+艺术工场、特色城中村民宿+城中村纪念馆、公共广场+跳蚤市场、祠堂+历史文化纪念馆、社区中心+音乐剧场、滨水步行街+环湖步道、回迁房+开放绿地、社区中心+孵化基地等形式。

在丰富的社区生活下，引入多样化的社群人口参与到期中，以城市市井文化为核心，营造屋—巷—街—宗祠—广场的开放社区步行体系，打造连贯的公共空间和绿色空间系统，以小尺度的广场和公园为节点，串联公共空间和绿色空间。

在道路系统则是除主干道以外，其余大部分道路都为单行道，并且控制道路的宽度以降低车速，保证人行的体验性和安全性。与此同时，保留的城中村建筑与新建筑之间重构具有城中村特色的巷道，以此疏解人流。两者结合建筑，形成以街道为引导，巷道为疏通，建筑则体现其的可识别性的道路系统。

而在城中村就放改造中则提出两个模式。其一为，整体改造模式，以城中村建筑为基底，引入新建筑的元素和模式，形成视觉冲击力强的建筑体量，并以此作为公共空间。其二则是局部改造改建。通过部分拆除、填充、缝合以及加建屋顶公共设施，整合高密度的建筑群和碎片化的外部空间，同时整合出更明确的街区结构、服务性道路以及院落式公共空间。